2月12日，在贵州省铜仁市铜仁站，来自湖南的村民挑着售空的箩筐，准备乘坐7271次公益“慢火车”返程。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社记者 刘续 摄pagebreak

  2月12日，在贵州省铜仁市铜仁火车站，村民挑着蔬果出站。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社记者 刘续 摄pagebreak

  2月12日，7272次公益性慢火车停靠在湖南省锦和站，菜农挑着新鲜果蔬准备乘车运往贵州铜仁销售。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社发（袁福洪 摄）pagebreak

  2月12日，在贵州省铜仁市铜仁站，来自湖南的菜农挑着果蔬出站。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社发（袁福洪 摄）pagebreak

  2月12日，在贵州省铜仁市铜仁站，来自湖南的菜农挑着果蔬出站，准备前往附近的农贸市场进行销售。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社发（袁福洪 摄）pagebreak

  2月12日，在7272次列车车厢内，来自湖南的村民（右）和乘客进行交易。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社记者 刘续 摄pagebreak

  2月12日，村民带的新鲜水果摆放在7272次公益“慢火车”车厢过道。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社记者 刘续 摄pagebreak

  2月12日，在7272次列车车厢内，来自湖南的村民（左）和乘客进行交易。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社发（龙建睿 摄）pagebreak

  2月12日，在贵州省铜仁市铜仁站候车厅，来自湖南的菜农卖完果蔬后在一起交流。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社发（袁福洪 摄）pagebreak

  2月12日，村民挑着新鲜果蔬准备搭乘7272次公益性“慢火车”前往贵州铜仁。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社记者 刘续 摄pagebreak

  2月12日，在贵州省铜仁市铜仁火车站，来自湖南的村民带着蔬果准备乘坐无障碍电梯出站。

  临近春节，运行在武陵山区的7272/7271次列车上，热闹喧腾。

  自2006年起，这趟公益性“慢火车”跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的“慢火车”成为了沿线群众的“公交车”和“致富车”。

  新华社发（龙建睿 摄）