在天津市滨海新区一处小区门口，外卖骑手刘兴伟将电动车停在闸机前，掏出手机用“骑码进门”APP（以下简称“骑码进门”）扫描门岗处的二维码。几秒钟后，值守保安核验他的动态通行页面后随即放行。扫码、核验、进门，一套流程前后不过十来秒。

  这套看似简单的流程，解决的是困扰骑手、居民和物业多年的“进门难”问题。“有了这个码，进门轻松多了，能省下不少时间，后面的订单也不用那么赶。”刘兴伟告诉记者。

  7月12日，外卖骑手展示扫码后的“骑码进门”APP界面。新华社记者 袁宇宽 摄

  记者在“骑码进门”界面上看到，页面动态显示日期和时间，绿色标识提示“允许可通行”，下方设有“进入地图”按钮，并提示电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过15公里。骑手完成实名登记，并签订承诺书后，即可扫码进门。进入小区，软件会显示骑行路线并记录速度，超速、不按规定路线行驶等行为经核实后，将被暂停通行权限。

  为维护小区安全秩序，一些小区限制配送车辆进入。曾经骑手只能把车停在门外，提着餐品步行，居民等待时间被拉长，门岗人员也要反复询问、登记。

  “以前要走进去，送完餐再走出来，至少得花20分钟，后面的单子就特别紧张，也容易超时。”京东秒送骑手翟忠国说。对按分钟计算配送时间的骑手而言，一道小区门，有时会打乱一连串订单的节奏。

  滨海新区有关部门此前的一项调研显示，骑手“进门难”、小区骑行安全等问题长期并存。滨海新区区委社会工作部部长、区委“两新”工委书记胡健民介绍，工作人员通过到快递外卖站点和小区实地走访，听取快递外卖从业人员和小区业主的意见，自主研发“骑码进门”，并于2023年7月在滨海新区上线使用，实现以数字化手段规范小区通行。

  滨海新区泰达街道盛清社区党委书记、居委会主任李星卓回忆，软件上线之初，部分居民担心配送车辆进入后影响老人和儿童安全，对此心存顾虑。经过区街两级多轮培训，社区及时为居民讲解“骑码进门”功能及管理逻辑，软件在设计上兼顾通行效率与社区安全，根据小区道路情况规划骑行路线，并通过限速监测、轨迹记录和门岗核验等方式加强管理，逐步获得居民理解认同。

  门岗人员同样感受到变化。“以前骑手来了要询问、登记，现在熟悉流程的到门口就扫码，我们核验后就放行，不会耽误人家的时间。”盛清社区所辖小区门岗工作人员裴超群表示，如果遇到第一次使用的骑手，也会耐心说明办理地点和操作流程。

  7月12日，在天津市滨海新区泰达街道盛清社区，一名外卖骑手扫码进入小区。新华社记者 袁宇宽 摄

  一个软件、一张二维码，让曾经横在骑手与小区之间的一道门，逐渐变成多方理解、共同守规的连接点。

  《关于加强新就业群体服务管理的意见》提出，发挥新就业群体特点优势，调动新就业群体参与社会治理积极性主动性。

  随着应用场景不断拓展，越来越多骑手正从城市里的匆匆过客，成为被看见、被服务，也参与基层治理的一分子。

  在中新天津生态城，外卖骑手陈善瑞在一次送餐途中，发现居民楼内漏水，便循着水迹爬上9楼，找到未关闭的水龙头并及时联系物业处置，避免损失进一步扩大。此后，他利用走街串巷的机会，通过当面反映、微信群和“骑码进门”等渠道，上报楼道堆物、消防设施缺损等问题，成为社区“移动网格员”。截至今年6月，他已累计上报各类线索400余条。对核实属实的线索，“骑码进门”给予积分奖励，骑手可在积分商城兑换三脚架、插座、洗发水等生活用品，让参与基层治理既有荣誉感，也有实实在在的获得感。

  7月10日，天津市新就业群体服务管理推进会暨“全域友好”建设现场会召开，会上举行“骑码进门”APP推广使用发布仪式。（主办方供图）

  近日，天津市委社会工作部举行“骑码进门”APP全市推广使用活动。天津市委社会工作部四处处长、一级调研员尹旭志告诉记者，软件已集成学习园地、政策指南、友好场所、线索上报等十大服务模块，后续还将拓展换电优惠、小额金融支持、法律援助等专属服务。

  南开大学计算机学院副院长刘晓光认为，天津因地制宜推动治理数字化、精细化升级，正让配送员从城市奔波者转变为治理参与者。

  记者：杨文 袁宇宽

  设计：冯娟