从带有“大鼻头”的新中国第一辆汽车，到智能网联的氢燃料电池卡车；从以“中国龙”为车头标志的我国第一辆轿车，到能垂直起飞的飞行汽车……在新中国第一辆汽车下线70周年之际，中国一汽博物馆近日对外开放，用不同年代的150余台实物展车和珍贵史料，展现“新中国汽车工业摇篮”从无到有、由弱变强的跨越。

  中国一汽博物馆位于吉林省长春市中国一汽厂区1号门内的一座清水红砖的老厂房里。该厂房始建于1953年，其前身是第一汽车制造厂工具厂房，已被列为全国重点文物保护单位。通往博物馆的“坦克石路”，是当年为承载重型车辆专门铺设的，一辆辆卡车曾从这里驶向祖国各地火热的建设前线。

  进入展厅，映入眼帘的内部梁架结构展现了20世纪中叶的工业建筑风貌。1953年7月15日，第一汽车制造厂正式奠基，新中国汽车工业随之起步。一组名为“战天斗地”的群像雕塑还原了两段建厂时的奋斗往事。雕塑左侧部分再现的是1954年夏天，建设者们在大雨天气中施工，克服雨季塌方等重重困难，确保工程进度未受影响。雕塑右侧部分则再现了冬季施工阶段建设者们创造性地将火车头蒸汽通过管道输送进厂房、保障混凝土不被冻结的场景。

  中国一汽博物馆再现的建设工程场景。新华社记者 王晓林 摄

  就是在这样的环境下，第一辆国产解放牌汽车于1956年7月13日缓缓驶下总装配线，终结了新中国不能制造汽车的历史。

  如今，这辆墨绿色卡车在展厅中展出。标志性的“大鼻头”长车头和圆润的前脸造型，体现了当时重型载货汽车的设计风格。前脸的8根横向镀铬装饰条、一大一小的钨丝圆灯、倒置的雨刮器等多处细节都带着那个年代朴素的力量感。蹲下身，观众可以看到底盘编号是000001号，代表着新中国第一辆汽车的身份。

  中国一汽博物馆展出的第一辆国产解放牌汽车。新华社记者 王晓林 摄

  一汽解放商用车开发院数控机床特级技能师时敬龙观展后感慨，当年先辈们白手起家、造出新中国第一辆汽车殊为不易。“我要接好新时代的接力棒，立足岗位以匠心守初心。”他说。

  如果说新中国的第一辆汽车带有一定的苏式风格，那新中国第一辆国产轿车就“中国味”十足了。正面看，车身以红色为主，白色为辅；车头立标以中国龙为造型设计而成，寓意东方巨龙腾飞；绕到车尾，两盏红彤彤的“宫灯”复刻了古代宫廷红纱灯造型。这辆东风CA71轿车于1958年5月12日试制成功，是当时在缺少经验的情况下自力更生完成的。

  中国一汽博物馆展出的新中国第一辆轿车。新华社记者 王晓林 摄

  在试制出东风轿车仅一个多月后，中国一汽又投入到高级轿车的研制热潮中。仅用时33天，新中国第一辆高级轿车于当年8月1日诞生，定名“红旗”。整车庄重典雅，车头立标为迎风舒展的红旗造型，前格栅采用中式折扇纹样设计，保险杠防撞块为云纹形，后尾灯沿用“宫灯”造型；修长车身搭配镀铬腰线，呈现端庄气韵。

  中国一汽博物馆展出的新中国第一辆高级轿车。新华社记者 王晓林 摄

  年近90岁的红旗CA770造型设计师贾延良在中国一汽博物馆开馆当天，面对自己20多岁时设计的作品和历代车型感慨万千。“看到这些车，我感受到它们始终传承着中国汽车独有的特色和气派。”他说。

  领略经典车型的风采后，极具科幻感的红旗“天辇1号”飞行汽车将参观者的视线引向未来。亮黑色流线座舱搭配鎏金饰条，车顶搭载八组旋翼支架，分体式陆空两用结构科幻感十足。它无需跑道即可垂直起降，空中可续航200公里，并搭载多重安全防护技术。这种飞行汽车，让“低空出行”从梦想走向现实。

  中国一汽博物馆展出的红旗飞行汽车。新华社记者 王晓林 摄

  70多年间，新中国汽车工业从“一穷二白”的起点拓荒，于改革开放大潮中成长，在新时代引领产业发展潮流。中国一汽博物馆呈现了这一壮阔征程，传递出接续奋进的力量，这正对应展厅大门上的八个字——独立自主、自力更生。

  中国一汽博物馆主题大厅。新华社记者 王晓林 摄

  【策展人说】策展人之一、中国一汽博物馆筹备组工作人员潘成

  中国一汽博物馆打破传统汽车展馆的品牌与车型罗列模式，以“汽车摇篮，强国先锋”为主线，打造沉浸式时光叙事展陈体系。展馆依循中国一汽七十余年发展脉络布局，通过自然光线、场景氛围的层层切换，将厚重工业风貌、红色历史底蕴与前沿科创成果融为一体，具象呈现民族汽车工业从拓荒、攻坚到科创领航的蝶变历程。

  博物馆对解放CA10、红旗CA772等重磅车型采用无遮挡沉浸式展陈，搭配1:1还原的老式车间场景，让静态工业遗存可看、可溯源、可共情。展馆还设置车间办公室、红旗装配工作台、红旗座舱沉浸式体验、东方美学展示等特色互动区域，让不同年龄段、不同观展需求的观众都能深度参与。

  文字：王晓林

  视频：姜明明

  海报：赵禹茜