新华社乌鲁木齐11月18日电（记者关俏俏 阿曼）11月18日，新疆吐鲁番盆地天朗气清，微风轻拂略带冬寒。距离鄯善县城70公里的戈壁滩上，两跨65米、重达2万吨的T形刚构连续梁正在等待作业。
11月18日，G30连霍高速哈吐段改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥T形刚构连续梁正在转体。新华社发
“各方准备就位，转体正式开始！”15时许，随着现场指挥长一声令下，G30连霍高速哈吐段（哈密至吐峪沟）改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥T形刚构连续梁开始缓缓转动，历时70分钟逆时针旋转61度，以毫米级精度精准落位。
11月18日，G30连霍高速哈吐段改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥T形刚构连续梁正在转体。新华社发
作为新疆高速公路上跨径最大转体桥，上跨兰新铁路1号大桥是G30连霍高速哈吐段改扩建工程的重点控制性工程，由新疆交通投资（集团）有限责任公司投资建设，中铁一局承建。
11月18日，G30连霍高速哈吐段改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥T形刚构连续梁转体现场，工作人员正在操作智能化同步控制牵引系统。新华社记者 关俏俏 摄
中铁一局G30连霍高速哈吐段改扩建工程9标段总工程师郑彦龙介绍，由于大桥与兰新铁路K1606+490相交，若采用传统施工方式，不仅会对铁路运营安全造成风险，还需长时间中断铁路交通。“经过多次研讨论证，最终决定采用转体法施工。提前完成两跨65米T形刚构连续梁浇筑，并在铁路运营‘天窗期’完成连续梁转体，实现桥梁建设对铁路通行的‘零干扰’。”郑彦龙说。
11月18日，G30连霍高速哈吐段改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥T形刚构连续梁转体现场，工作人员正在记录桥梁转体数据。新华社记者 阿曼 摄
中铁一局G30连霍高速哈吐段改扩建工程9标段项目负责人刘先军介绍，项目团队克服寒冬烈日的自然环境与复杂地质条件的双重挑战，探索信息技术与工程建设的深度融合，通过引入3D智能摊铺、无人驾驶摊压机群、智慧保通系统等技术手段，实现施工全过程数字化、精细化管理。
G30连霍高速哈吐段改扩建工程全长345公里，是国家高速公路网主干线之一的重点控制性工程。改扩建项目建成后，将大幅提升区域路网通行效率，对新疆交通事业高质量发展、完善国家西部综合交通网、推动丝绸之路经济带核心区建设具有重要意义。
